Lors de ses réunions de printemps à Vilamoura au Portugal, le Comité de ski alpin de la Fédération internationale de ski et de Snowboard (FIS) a présenté un ensemble de mesures de sécurité renforcées qui devraient entrer en vigueur dès la saison prochaine, sous réserve de l’approbation du Conseil de la FIS en juin. Ces initiatives visent à mieux protéger les athlètes sur les pistes, notamment dans les disciplines de vitesse.
Photo copyright Agence Zoom/Christophe Pallot
La sécurité demeure une priorité majeure pour la FIS. Après de nombreuses consultations avec les fédérations nationales, les fournisseurs d’équipement et les experts techniques, plusieurs modifications réglementaires ont été décidées afin de minimiser les risques d’accidents graves.
Airbags obligatoires en descente et Super-G
À compter du 1er octobre 2025 pour la Coupe continentale (et déjà en vigueur en Coupe du monde), les airbags deviennent obligatoires dans toutes les courses de descente et de Super-G.
Inspirée des technologies issues des courses de MotoGP, cette innovation a été adaptée spécifiquement aux contraintes du ski alpin. Ces airbags dits « intelligents » sont capables de détecter un accident imminent et de se déployer avant l’impact pour protéger le torse de l’athlète.
Chiffres clés : plus de 7 000 tests réalisés, dont 300 crash-tests. 210 airbags se sont déployés lors de compétitions ou d’entraînements, avec la participation de plus de 200 skieurs dans le développement.
Sous-vêtements anti-coupures obligatoires dès 2025-2026
Avec la multiplication des blessures causées par les carres de ski, la FIS rendra obligatoire le port de sous-vêtements résistants aux coupures dans toutes les épreuves de Coupe du monde et Coupe continentale à partir de la saison 2025-2026.
Interdiction des coques rigides pour les tibias
Autre changement important : les protège-tibias rigides, en carbone ou autres matériaux similaires placés dans ou autour des chaussures de ski, seront désormais interdits.
Selon les experts, ces dispositifs modifient le comportement mécanique des chaussures et peuvent nuire à la sécurité. Seuls les rembourrages souples, entièrement intégrés dans la chaussure, seront autorisés. Ils ne devront ni altérer la forme anatomique du pied, ni affecter les performances de la chaussure.
Bien que tardives, ces décisions vont dans le bon sens. Il reste désormais à traiter un autre enjeu majeur : la préparation des pistes, dont les conditions ont encore suscité de nombreuses critiques cet hiver.
